|
Transportkontroll - funksjonen i UNIFIL
Organisasjon og arbeidsmåte
Av kaptein Fredrik Wilhelm Schultz
Generelt
Transportkontrolltjenesten i UNIFIL ligger organisasjonsmessig under
logistic branch. Logistic branch er ansvarlig for å gjennomføre de
nødvendige tiltak for å få forsyninger frem til brukeren. Det samme
gjelder lagring og distribusjon av mat utstyr, utrustning og mat, samt
rotasjon av avdelingenes personell. I et nøtteskall er målet å få: De
rette personer og de nødvendige forsyninger til rett sted i rett tid og
uten tap.
Transportkontrolltjenesten, eller Movement control som det heter i UNIFIL
har ansvaret for planlegning, gjennomføring og kontroll av
transporter (movements med alle til gjengelige transportmidler (luft, sjø
og land).
Bilde: Movement Control, team Tel Aviv.
Organisasjon
Movement control i UNIFIL er bygget opp med et stabsledd kalt movement
control UNIFIL HQ. Dette stabsleddet består i dag av en major (fransk), en
kaptein (norsk) og en korporal (fransk). Disse har det daglige ansvaret
for planlegning og ledelse av transportkontrolltjenesten samt
koordineringen med øvrige stabsledd, sivile og militære.
For å utføre den praktiske transportkontrolltjenesten har man så to
selvstendige transportkontrollenheter.
Movement control, team
Naqoura, som i dag består av en kaptein (norsk) og en korporal (også
norsk). Disse har ansvaret for alle UNIFIL`s movements til og fra Ben
Gurion int. flyplass Haifa og Ashdod havner.
Movement control, team Beirut, er den andre enheten, og den består i dag
av en major (fransk), en kaptein (norsk), to løytnanter (en norsk og en
fransk), en fenrik (fransk), en sersjant (fransk) og seks korporaler (to
franske og fire norske).
Bilde: Her ligger Movement Control i Tel Aviv.
Teamet i Beirut er delt
inn rent arbeidsmessig slik at franskmennene hovedsaklig har ansvaret for
tjenesten i Beirut havn der arbeidsspråket vesentlig er fransk.
Nordmennene har så ansvaret for tjenesten på Beirut internasjonale
flyplass, der arbeidsspråket er engelsk.
Arbeidsmåte
Jeg har tjenestegjort ved Movement control, team Beirut i tiden 15. sept.
1981—2, des. 1982, og vil begrense meg til fortelle litt om det arbeid vi
norske utførte.
Selve tjenesten på Beirut flyplass kan er dele inn i fire hovedgjøremål:
Helikoptertransport
Transport og sikkerhetskontroll av den daglige helikopterforbindelsen
mellom Naqoura og Beirut. Under dette inngår bestillinger og bekreftelser
av seteplasser i samarbeid med air-liaisonoffiseren fra helikopterenheten.
I dag er det italienerne som har UNIFILs helikopter skvadron, og de flyr m
helikoptertypene Augusta Bell 205 og Augusta Bell 212.
Daglig i vinterhalvåret er det vår oppgave å hente vær opplysninger fra
kontrolltårnet på Beirut flyplass, og å sende disse på radio til ITALAIR i
Naqoura før flygningen starter om morgenen. Under flygningen mellom
Naqoura og Beirut/retur har vi ansvaret for sikkerhetskontakt på radio med
helikopteret på flystrekningen mellom byen Saida og Beirut. Med andre ord
om uhellet skulle være ute, så må vi iverksette en evt. redningsaksjon fra
Beirut.
Bilde: Godt å strekke bena etter 61/2 timers flytur
Gardermoen - Beirut.
I denne forbindelse er
det viktig med god og daglig kontakt med Den libanesiske hærs
helikopterskvadron på Beirut flyplass, da det er den som i praksis må
gjennomføre en evt. redningsaksjon på denne flystrekningen. Under
innflygning, landing og avgang har vi ansvaret for bakkekontroll og
marshalling av helikoptrene.
På bakken har vi ansvaret for passasjerenes sikkerhet under ombord- og
avstigning, samt ansvaret for last og bagasje herunder postforsendelsene. |
